经济不雅察网 记者 刘晓林 凯迪拉克的价钱翻新在握续进行中，两个月前，凯迪拉克中型 SUV XT5 于上市现场初次喊出"一口价"，壅塞了豪华品牌的价钱套路，让业界颇为骇怪。11 月 15 日，凯迪拉克在广州车展晓谕，豪华大六座 SUV 全新 XT6 一样摄取"限时一口价"战术。XT6 三款新车的限时一口价划分是 34.99 万元、36.99 万元、40.99 万元。由于一口价比指令价低 10 万元，因此市集将凯迪拉克 XT6 的这一举动解读为"直降 10 万"。

凯迪拉克调度价钱后得到了积极的市集反映。10 月，凯迪拉克 XT5 的托福量达到 3632 辆，同比增长 41.71%，环比增长 100.11%。主导这次调价的上汽通用新任副总司理薛海涛暗示，XT5 发布后的订单超出预期，况兼 60% 的订单是高配车型，致使于坐褥圭臬压力倍增，仅每月从德国入口零部件的运脚就达到 5000 万元。

无论新的价钱体系能否握续，对凯迪拉克来说，市集份额的回升以及基盘用户的扩大是一件善事。关于被托福厚望的薛海涛而言，扭转凯迪拉克的错误是一个笨重的挑战，限时"一口价"仅仅解题的第一步。

上汽通用副总司理薛海涛

针对这个面对转型逆境的豪华车品牌，以过甚所代表的好意思系文化传播的难受处境，薛海涛明确暗示，凯迪拉克在中国再行定位品牌的必要性依然被预订在接下来的公司连系议题中。学会何如从中国用户角度赋予品牌内涵、青睐用户束缚提高的用车体验和需求，齐是凯迪拉克需要尽快补上的课。

品牌重塑正其时

降价的策略与新旧置换补贴战术在时机上的契合，使得凯迪拉克 10 月合座销量出现了好转。10 月，凯迪拉克的销量为 8277 辆，虽同比仍减少 38.19%，但环比高潮 178.97%。其中，凯迪拉克 XT5 的销量占到了近一半。

经济不雅察网了解到，凯迪拉克所谓的"限时"策略主如果为了吸援用户尽早下单，在实际操作中，一口价并未受到时辰规则。目下，XT5、XT6 和 CT5 三款车型是凯迪拉克的销量主力，这几款车每月销量保管在两三千辆，其他车型则瓦解低迷。

在良马、驰骋、奥迪这几家一线豪华车品牌全面参与价钱战的态势下，包括凯迪拉克在内的二线品牌在本年压力倍增。德系 BBA 的多款助力车型价降价进步 10 万元，同期，国内的高端新能源品牌强势分流传统豪华品牌的市集份额。在这种情况下，凯迪拉克只可价钱先行，用 XT5 来带动合座销量高潮。

天然一口价战术大幅提高了凯迪拉克在豪华车市集的性价比上风，况兼提高了销售效果，但价钱策略是双刃剑，如若出现品牌价值被价钱拉低的完了，那么凯迪拉克的这次营销可谓收之桑榆。

凯迪拉克在 2004 年参加中国，在上汽通用进行国产化。20 年来，好意思式豪华和以好意思国 66 号公路为象征的目田精神，一直是凯迪拉克的品牌精神标签，但这一精神文化并未得手与中国用户的价值不雅对接。相背，中国消耗者更适意用原土文化去界说凯迪拉克，并为其贴上了一些中国化的标签。

薛海涛坦言，天然关于凯迪拉克品牌来说，传递好意思式豪华所代表的精神内涵是一直在作念的事情，但这还符不稳健当今消耗者的招供？这个问题如实公司需要惩处层去作念一些调研来取得谜底。他深刻，接下来决议跟品牌部和调研公司沿路，作念凯迪拉克的家具和品牌调研，沿路从用户层面来念念考凯迪拉克异日的品牌标的。

薛海涛同期暗示，算作豪华品牌，凯迪拉克有着 122 年的底蕴和实力，这些齐是经由时辰考证的。他笃信，至少从家具底层实力来看，凯迪拉克依然有着超过强的上风。跟着全新 XT5 和 XT6 的上市，凯迪拉克会有一个销量快速提高的阶段，这亦然进行品牌重塑的最好时机。

补教材土用户意志

除了重塑品牌，何如推进凯迪拉克在中国的家具转型亦然上汽通用新惩处团队面对的艰苦。在好意思国市集，凯迪拉克依然发布多款电动车型，获利于竞争敌手较少，凯迪拉克电动车锐歌（LYRIQ）依然成为通用旗下最畅销的电动车型。本年上半年，凯迪拉克 LYRIQ 在好意思国的销量达到 1.3 万辆，同比增长 465%，前三季度累计销量为 20318 辆，该车亦然凯迪拉克在好意思国市集的第二大畅销车型。

但在中国市集，凯迪拉克推出的锐歌和傲歌两款车，销量未达预期。近日有音信称，凯迪拉克将延后 2030 年住手销售燃油车的决议，转而引申"油电将永恒共存"的新阶梯。对此，薛海涛暗示，剿袭着要在每个板块齐作念出具有中枢竞争力家具的念念路，上汽通用将在燃油、纯电和插电式混动三个赛说念同期布局，凯迪拉克一样如斯。他称，辩论到中国消耗者在车用能源上依然被"证据"的进程，凯迪拉克后续一定会有全新的混动家具出来。

算作跨国品牌，凯迪拉克在中国最猛进程地保留了其算作海外车型的个性化盘算推算。对此，上汽通用新任总司理卢晓在上任后的初次采访中曾暗示，上汽通用依然意志到了家具盘算推算上存在的中好意思感知各异，并例如称：凯迪拉克用的弧形屏是 9K 超视网膜屏，别克用了 6K 屏，然则客户不买单，中国客户如故心爱方屏。他以为这亦然上汽通用需再界说智能化阶梯的原因之一。

卢晓坦言，因为是结伴企业，是以母公司外方一直但愿凯迪拉克的开首顶端科技以及一些前卫的盘算推算大致被中国客户继承，但并未称愿。卢晓暗示，当今凯迪拉克要运行学会更多地倾听客户的声息。这意味着，非论是品牌内涵，如故家具盘算推算与定位，凯迪拉克齐将尽快补上原土化这一课。