本年1月份中国乘用车零卖销量达216万辆，同比增长25.7%，实现了连年来少有的双位数增长。更令东谈主爽脆的是，不少车企的1月零卖销量均逾越了批发销量，阐发消费信心得到了灵验刺激和还原。

但车市的马太效应愈发显耀，销量排行前线的品牌依然中国三强、德国大众和日系两田，以及好意思系代表上汽通用。豪华车阛阓仍由BBA领衔，雷克萨斯、凯迪拉克、沃尔沃则占据了所谓的“二线豪华品牌”前线。

满打满算，在全球第一大汽车阛阓有存在感的品牌不逾越15个。从长期来看，关于消费者这有时是功德。

汽车消费需求日益多元化，但在不错意想的翌日，中国阛阓的汽车品牌却渐渐递减。粗略，当00后们投入购车期后，很多有个性和魔力的品牌却已遁走中国阛阓，这将成为他们东谈主生中的一大憾事。

是以，在行将告别2021农历新年之际，让咱们来清点一下当今车市中那些被“低估”的品牌：阿尔法·罗密欧、斯巴鲁、雪佛兰、当代、讴颂。

在剪辑部的统共剪辑心目中，它们是最“意难平”的品牌，也领有实现冲破的后劲和实力。

阿尔法·罗密欧：让更多中国消费者试驾，粗略就迷漫了

当下，委果统共汽车品牌的产物标建都在无尽趋近于平定。但阿尔法·罗密欧仍执拗得像个“痴人”。走过110年后，这个意大利传奇品牌的性情从未转换，对驾驶乐趣的执着追求早已深深融入了它的血液。

负牵扯地说，阿尔法·罗密欧为中国消费者提供了最贞洁的驾驶机器，岂论轿车Guilia如故SUV Stelvio齐是如斯。而两者30-40万元的售价也远比保时捷低，很多消费者都能够得到。

阿尔法·罗密欧在中国阛阓依然“小众”品牌。这与很多中国消费者尚未对其竖立品牌表示高度关系。但跟着Stellantis集团的成立，阿尔法·罗密欧粗略会在中国迎来更宽阔的发展空间。

奏效与否的关节在于连忙膨胀销售收集。外传有高达50%比例的东谈主在试驾过阿尔法·罗密欧的产物之后，采取成为车主。

看成唯独保握全系产物入口的非豪华品牌，斯巴鲁在中国长久呈现出“与世无争”的景况。

斯巴鲁的定语还不啻这些，它如故唯独全系接纳全时四驱、水平对置发动机的汽车品牌。

这些期间很好地阐发出了斯巴鲁的品牌魔力。从前些年JDM的代表之一，到连年来的“男性交友利器”，斯巴鲁的口碑一直炸裂，唯独的一款后驱产物brz于今依然保值神器。

但为什么斯巴鲁的阛阓施展一直差强东谈见识？

在中国阛阓，斯巴鲁的售价已全都对标豪华品牌，但却全都偏离了其品牌定位。加之产物威望狭小、中国在售车型能源孱弱等身分的制约，已迟缓奢侈了很多车迷的关切。

不可否定，斯巴鲁在中国仍有契机。不久前，斯巴鲁中国官方晓示新一代傲虎开启预售，并将在6月30日之前上市。不得不说，这又撩拨起了一批想买跨界旅行车消费者的心。

但面临外界是否引入搭载2.4T发动机版块的盘考，斯巴鲁中国长久莫得真正回答。

是以，若是斯巴鲁想在中国阛阓更进一步，需要拿出更大的赤忱。

是什么导致雪佛兰连年来的阛阓存在感相对裂缝？在回答这个问题之前，不妨先来望望上汽通用对旗下三个品牌的定位。

凯迪拉克面向豪华车市，自不必多说；关系词，别克和雪佛兰均定位于主流阛阓，两者不免产生里面竞争。天然别克这两年主推艾维亚系列产物，试图带动品牌价值和定位进一步进取，并给雪佛兰留出品牌空间，但别克的品牌进取不行一蹴而就，而雪佛兰那处也早已等不足了。

客不雅来看，雪佛兰品牌和阛阓进步的后劲都很可不雅。因为雪佛兰领有集深度和广度于一体的产物线。只是其中大巨额产物中国消费者无缘得见。

在引入了开导者之后，咱们应当对雪佛兰引入更多全球化产物报以但愿。

毕竟福特已在中国卖了那么多年Mustang，Mustang Mach-E也将国产。看成福特的老敌手，雪佛兰毫不会坐视不管。粗略咱们不错期待有一天在中国买到国6版块的科迈罗和科尔维特。

当那一灵活正到来，雪佛兰在中国阛阓的品牌形象将会透顶扭转。

讴颂这两年的施展亦如其官方定位“异行者”，卓越贴切。

在好意思国，讴颂是一个主流豪华品牌，领有厚度颇深的产物威望。联系于此，讴颂自2016年实现国产，但于今仅在中国推出了两款主销产物CDX和RDX。

相较于同集团的本田品牌，讴颂受制于资方产物导入计较，无法实现销量冲破也在根由之中。

近两年，广汽讴颂在莫得全新产物导入的情况下，仍推出了CDX混动版，以及CDX和RDX的A-Spec畅通版，进步了产物线厚度，并在一定经过上凸起了品牌性格，已属难能隆重。

旧年年末，讴颂新一代TXL和MDX接踵发布，这宣告着讴颂在全球范围行将开启新一轮产物周期。很多中国消费者也早就对新车心心念了许久。

但愿广汽讴颂能在合应时期引入这两款新车，让讴颂品牌在中国实现鬈曲。

将当代品牌划入这一榜单中，显得颇为奇怪。比拟于其它4个品牌，当代在中国的销量范围更大，也领有深厚的阛阓基础。

但网上车市合计当代在中国仍未全都达成后劲。

不消置疑，当代汽车是一个主流品牌。但中国消费者更多地将其与“家用车”划等号，也对当代的期间实力少有了解。

但殊不知，当代旗下的豪华品牌捷尼赛念念是连年来蹿升速率最快的豪华品牌，并将在2021年隆重投入中国；当代也领有刚毅的期间储备，不仅可自研大排量发动机、多档位AT变速箱，况且还掩盖燃油、混动、纯电、氢能源多种能源道路，号称万花筒；当代还在WRC赛场屡创佳绩，旗下N系列高性能产物更是受到了欧洲消费者的追捧。

关于当代来说，奈何尽快地将这些产物和期间从火器库中开释出来，呈现给中国消费者，是其能否达成后劲的关节。

旧年，当代重启入口车业务，官方引入在好意思国热销的帕里斯帝，或可视为其全力出击中国阛阓的预兆。

让咱们沿途期待当代品牌接下来的动作吧。

这次，网上车市评比出了心目中5个“意难平”的汽车品牌。

暂时来看，这些品牌均未获取与其品牌魔力和实力相等的阛阓合位，但它们不仅领有特质赫然，性能出色的产物，更在全球范围领稀有量盛大的拥趸。这让他们领有在中国阛阓转换幸运的底气和实力。

从阛阓维度来看，某种意旨上，一个老练刚毅的汽车阛阓不单是以销量范围来界说。能否愉快消费者多元的消费需求，并以此竖立和培养汽车文化，亦然错误次第之一。

从这一意旨来看，阿尔法·罗密欧、斯巴鲁、雪佛兰、当代、讴颂不可或缺。

咱们期待着它们在中国早日进化至“全都体”景况。