韩国电板企业一直以软包时候著称，但跟着国内电板时候的崛起、对外输出，韩国电板企业正在逐渐转机、寻求编削。

转机的主如果在两个时候界限：一是电芯材料道路，加速对磷酸铁锂的使用，加速对高镍电芯的履行，加速对无钴电芯的树立；二是结构道路，加速对方形铝壳电芯的尝试，加速对CTP系统时候的树立。LG化学、三星SDI、SK，这三家韩国电板企业中，又属SK的算作更为快速。咱们从SK在本年的CES-2023和Interbattery-2023展会上不错一览当时候动态和经由。1、高镍NCM811与NMC9+家具（1）搭载于当代-起亚E-GMP平台的NCM811这款NCM811电芯又称之为超快充电芯（Super Fast battery），家具型号为E556，含镍量83%，领受Z型叠片工艺。从10%SOC到80%SOC，仅需要18分钟，为了达成这种快充性能，SK使用了一种阑珊的涂层时候。它搭载的车型包括当代的IONIQ5和起亚的EV6。

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▲ SK On量产的SF Battery（NCM811）

（2）搭载于福特F-150 Lighting的NCM9及后续升级版NCM9+SK是环球最早推出NCM9系电芯的企业，并量产搭载于F-150 Lighting的电动皮卡上，体积比能达到670Wh/L。

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▲ 福特 F-150 Lighting的NCM9电芯与模组NCM9+电板是SK On的NCM9的升级版，体积比能由原本的670Wh/L种植到710Wh/L。

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▲ SK On树立的NCM9+电板2、磷酸铁锂电芯与方形电芯关于上述的高镍家具均属于SK仍是或行将量产的电芯，而磷酸铁锂和方形电芯则是正在树立的家具。尤其是SK的北好意思大客户福特仍是明确将鄙人一阶段的F-150电动皮卡短续版上领受宁德时间的磷酸铁锂电芯，这无疑给了SK很大的压力，使其加速对铁锂相应家具的树立。

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▲ SK On树立中的LFP电板SK对磷酸铁锂电芯进行了升级，领受了与高镍电板疏浚的部分材料和电极时候，这使得新树立的LFP电芯能大幅度改善它的低温特点，在低温条目下的可用电量由50~70%种植到70~80%。此外，SK还展示了其新树立的方形电板，该电板也具有快充的才智，可在短短 18 分钟内为电板充电高达 80% 的容量。

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▲ SK On树立中的无钴电板另外一个时候是无钴电板的树立，SK比预期时候提前了一年多树立出了Cobalt Free电芯。由于短少Co这个攻击元素，会导致电芯材料结构不知晓，从而使无钴三元电芯的寿命较短，SK克服了这个问题。另一个加多的点是通过私有的高镍时候，改善了无钴电芯的能量密度，进一步优化了无钴电芯的概括性能。3、S-Pack与全固态电板软包的CTP时候一直莫得很好的处理决议是收尾软包电芯不息在能源电板界限大范围诈欺的攻击成分。SK的S-Pack即是对软包CTP时候的一个尝试，从样式上看，更像是一种大模组决议，国内也有软包企业仍是推出了肖似的决议。SK知道S-Pack简化了里面结构和关联的部件，最大划定地种植了电板组的电板体积比。同期还诈欺了其自主研发的防火时候，以确保在高出使用导致电板着火的情况下，热失控传播到系统或车辆。这些特征咱们等后续它的量产家具出来再作念评断。

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▲SK On 树立的 S-Pack 时候知道图

在EV用的全固态电板树立中，SK投资了好意思国初创企业SolidPower，SolidPower在全固态电芯时候道路上是领受的硫化物基决议，SolidPower接头在2026年傍边进行量产。由于SolidPower不具备大范畴量产的产线和工场，咱们臆想有可能融会过SK来进行量产。SK本人的全固态电板树立道路聚拢在硫化物和高分子/氧化物基上。

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▲SK CES2023展会上的全固态电板图时候与莫得明确的对错之分，莫得十足的优劣之别，但市集有我方的采选，市集有当然的以弱胜强，市集是淳厚的，不会骗东谈主，是以，咱们看到扫数这个词环球范围内，相关于电动汽车时候道路的融会正在趋于颐养。SK的时候动向与决议发扬得越来越像“中国企业”，但在行动上照旧不够快，以特斯拉为代表的造车新势力和以宁德时间为代表的中国电板企业，除了在时候上诞生了模范典范，照旧家具的树立节拍上再行进行了界说。

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